Od 1956 roku, kiedy pierwszy kontenerowiec Ideal-X przewiózł zaledwie 58 TEU, branża transportu kontenerowego przeszła transformację napędzaną dążeniem do ekonomicznej skali, obniżając koszty załadunku z $6 za tonę do zaledwie $0.16…
Dla globalnego transportu morskiego ostatni rok (z niewielkim okładem) to swoista lekcja pokory. Kiedy branża zaczęła łapać oddech po pandemii a wpływ kryzysu Red Sea został okiełznany, pojawiła się fala…
W zeszłym tygodniu pisałem o "plotce" z CMA CGM Benjamin Franklin. Wprawni odbiorcy maili od francuskiego armatora zauważyli być może kilka tygodni temu informację o tym, że ten statek "na…
Oczywiście Kanał Sueski jest otwarty :) Tylko od pewnego czasu trudniej się z niego korzysta. Oczywiście zapraszam do lektury!Od miesięcy globalny handel kontenerowy znajduje się w stanie podwyższonej czujności. Z…
Gdy Ever Given zablokował Kanał Sueski, logistyczny świat stanął w miejscu. Ale zatrzymało się też zaufanie. W epoce transparentności każde opóźnienie może stać się globalnym kryzysem reputacyjnym. Incydent z kontenerowcem…
W dobie megakontenerowców, statki przewożą aktywa warte miliardy dolarów. Choć to optymalizuje logistykę, prowadzi do zjawiska „katastroficznej centralizacji ryzyka”. Pojedyncze katastrofy morskie, taki jak uziemienie Ever Given czy pożar Maersk…
Patrząc z zewnątrz, może się wydawać, że kontener to tylko wielka, blaszana skrzynia (czasem przybierająca postać superbohatera), służąca do przewozu towarów na dalekie odległości. Dla logistyka z kolei dość często…
Ostatnie pięć lat chyba bezpowrotnie odmieniło globalny transport kontenerowy, redefiniując pojęcia stabilności i punktualności. Seria wstrząsów – od pandemicznego szoku popytowego (2020–2022) po kryzys geopolityczny na Morzu Czerwonym (2024–2025) –…
W świecie, w którym globalne łańcuchy dostaw są coraz bardziej narażone na napięcia geopolityczne, a tradycyjne szlaki handlowe zmagają się z przeciążeniem i nieprzewidywalnością, pojawienie się nowego, komercyjnego korytarza morskiego…
Wyobraź sobie, że tylko 2% kontenerów na świecie jest fizycznie sprawdzanych przez służby celne. Pozostałe 98% przewozi towary, które stanowią krwiobieg globalnego handlu, ale są też idealną kryjówką dla przestępców.…