Od 1956 roku, kiedy pierwszy kontenerowiec Ideal-X przewiózł zaledwie 58 TEU,...
Czytaj więcejTransport morski w pigułce
Jak strajki w portach uderzają w łańcuch dostaw?
Dla globalnego transportu morskiego ostatni rok (z niewielkim okładem) to...
Czytaj więcejNowy Jedwabny Szlak vs droga morska – koszt, czas, ryzyka
Transport kontenerowy między Chinami a Europą w 2025 roku odbywa...
Czytaj więcejOtwarcie Kanału Sueskiego: czy armatorzy chcą wracać?
W zeszłym tygodniu pisałem o „plotce” z CMA CGM Benjamin...
Czytaj więcejOtwarcie Kanału Sueskiego: ryzyka, zysk, scenariusze
Oczywiście Kanał Sueski jest otwarty 🙂 Tylko od pewnego czasu...
Czytaj więcejRyzyko cybernetyczne w transporcie kontenerowym
W czerwcu 2017 roku stało się jasne, że transport morski,...
Czytaj więcejJak chronić zaufanie poprzez umiejętne zarządzanie ryzykiem
Gdy Ever Given zablokował Kanał Sueski, logistyczny świat stanął w...
Czytaj więcejKto i kiedy płaci za katastrofy morskie?
W dobie megakontenerowców, statki przewożą aktywa warte miliardy dolarów. Choć...
Czytaj więcejJak repozycjonowanie pustych kontenerów wpływa na łańcuch dostaw
Patrząc z zewnątrz, może się wydawać, że kontener to tylko...
Czytaj więcejZatory portowe: kryzys efektywności logistycznej
Ostatnie pięć lat chyba bezpowrotnie odmieniło globalny transport kontenerowy, redefiniując...
Czytaj więcejSerwis arktyczny: wpływ na globalne łańcuchy dostaw
W świecie, w którym globalne łańcuchy dostaw są coraz bardziej...
Czytaj więcejPrzemyt w transporcie morskim: ciemna strona shippingu
Wyobraź sobie, że tylko 2% kontenerów na świecie jest fizycznie...
Czytaj więcej











